Cargos de distribución que no producen venta
El GDS le cobra a la aerolínea por cada segmento reservado. Los duplicados, el churning y los segmentos que nadie depura se pagan aunque el pasajero nunca vuele.
Auditoría GDS para aerolíneas
Auditamos cómo las agencias de viaje usan el GDS.
Trabajamos para aerolíneas. Revisamos las reservas de vuelos, hoteles y transfers que las agencias hacen en Amadeus, Sabre y Travelport, y le mostramos con evidencia cada práctica que le cuesta dinero, inventario o seguridad a su aerolínea.
PNR Q7KM2P · en revisión
Ejemplo · datos ficticios
Para aerolíneas
Lo que una mala práctica en el GDS le cuesta a la aerolínea
Las agencias reservan su inventario todos los días. Cuando lo hacen mal, la factura llega a la aerolínea, aunque el error sea de la agencia.
Asientos retenidos sin venta real
Las reservas especulativas o ficticias sacan cupo del inventario. Cuando se liberan tarde, el asiento sale vacío o se vende a una tarifa más baja.
Notas de débito difíciles de sostener
Sin evidencia por PNR, cada ADM termina en disputa. Documentamos la regla incumplida, la fecha y el usuario para que el cobro se sostenga.
Fraude y datos expuestos
Tarjetas completas en observaciones, usuarios compartidos y bajas sin procesar abren la puerta a emisiones fraudulentas con el inventario de la aerolínea.
Qué revisamos
38 controles en seis áreas
Cada control se verifica con datos concretos del GDS: estados de segmento, historial del PNR, campos de pago y registros de acceso. Estos son los que aplicamos por producto.
Reservas aéreas
Es donde más dinero pierde una aerolínea por malas prácticas: cada segmento genera un cargo de distribución y cada asiento retenido sin venta real sale del inventario.
Reservas duplicadas
El mismo pasajero en el mismo vuelo y fecha, dentro de un PNR o repartido en varios.
DUPPNR × 2Churning
Ciclos repetidos de reserva y cancelación del mismo segmento para alargar el plazo de emisión o sostener una tarifa.
HK › XX › HKRHSegmentos pasivos sin respaldo
Segmentos pasivos creados sin boleto o sin una reserva real en la aerolínea.
GKBKSegmentos inactivos sin depurar
Estados que la agencia debe retirar a tiempo para no generar cargos ni no-shows.
HXUNUCNOReservas ficticias o de prueba
Nombres inventados o de prueba usados para bloquear cupo, o pruebas hechas en el sistema real.
TEST/TEST MRLímite de emisión
Boletos emitidos dentro del plazo de la tarifa y cancelación oportuna de lo que no se emitió.
TK TLOPCSegmentos casados
Conexiones que se rompen o se rearman para acceder a disponibilidad o tarifas que no corresponden al itinerario.
MARRIEDO&DContacto y documentos del pasajero
Teléfono y correo del pasajero, o su negativa registrada, y datos de pasaporte en los campos correctos.
SSR CTCECTCMCTCRSSR DOCS
Hoteles en el GDS
Revisamos que cada reserva de hotel corresponda a una estadía real y que las garantías y cancelaciones se manejen según la política de cada propiedad.
Reservas de retención
Hoteles reservados solo para mantener vivo un PNR o para cumplir un requisito de segmento.
HHLHTLCoherencia con el vuelo
Fechas de entrada y salida alineadas con el itinerario aéreo del mismo pasajero.
IN / OUTGarantías con tarjeta
Datos de pago en el campo de garantía del GDS, nunca en observaciones.
G-CCRMCancelaciones y no-shows
Cancelación dentro del plazo del hotel y número de cancelación registrado en la reserva.
CXLNSTarifas restringidas
Tarifas corporativas, de gobierno o negociadas usadas solo por pasajeros que califican.
CORGOVNEGConfirmación del proveedor
Número de confirmación del hotel registrado en el segmento.
CF-
Servicios terrestres
Transfers, autos y otros servicios que la agencia registra en el PNR. Revisamos que estén bien registrados y que acompañen los cambios del vuelo.
Segmentos misceláneos bien usados
Segmentos de servicio con información real, no como relleno para retener el PNR.
MISSVCHorarios conectados al vuelo
Hora de recogida coherente con la llegada y actualizada cuando la aerolínea cambia el horario.
ETASCProveedor confirmado
Localizador del proveedor del transfer o del auto registrado en la reserva.
CF-REFAutos en el GDS
Reservas de auto con fechas, oficina y tarifa coherentes con el viaje, sin duplicados.
CARCancelación ante cambios
Servicios cancelados o reprogramados cuando el pasajero cambia de vuelo o no viaja.
XLNO-SHOWContacto para el día del servicio
Teléfono del pasajero disponible para el conductor o la arrendadora.
APSSR CTCM
Boletos, cambios y devoluciones
Los errores de emisión son una de las causas más frecuentes de ADM. Los encontramos antes de que se conviertan en una disputa con la agencia.
Reglas tarifarias
Compra anticipada, estadía mínima y combinaciones aplicadas como lo indica la regla.
FQNFARE RULESReemisiones
Diferencias de tarifa, impuestos y penalidades bien calculadas en cada cambio.
ATCFOReembolsos
Devolución de tarifas e impuestos solo cuando la regla lo permite y por el valor correcto.
REFUNDEMD y servicios adicionales
Equipaje, asientos y otros servicios emitidos en EMD y asociados al boleto correcto.
EMD-AEMD-SPunto de venta
Ventas emitidas desde el país y en la moneda que corresponden.
POSSITI / SOTOConciliación BSP
Lo emitido en el GDS coincide con lo reportado al BSP.
BSPHOT
Quién entra al GDS y qué puede hacer
Un usuario compartido o una baja que no se procesó bastan para emitir boletos sin control. Revisamos los accesos de la agencia uno por uno.
Usuarios nominales
Una credencial por persona, sin usuarios genéricos ni contraseñas compartidas.
SIGN-INAltas y bajas
Accesos retirados el mismo día en que alguien deja la agencia.
JIJOContraseñas y doble factor
Política de contraseñas y verificación en dos pasos activas en todos los puestos.
2FAPermisos por función
Solo quien debe hacerlo puede emitir, anular o reembolsar.
DUTY CODEOficinas y terceros
Office ID o PCC compartidos con consolidadores, freelancers o sucursales, con acuerdo y control.
OFFICE IDPCCTrazabilidad
Cada cambio en un PNR se puede atribuir a un usuario y a una fecha.
RHAGENT SIGN
Tarjetas, documentos y datos del pasajero
Revisamos cómo la agencia guarda y transmite la información sensible. Es ahí donde suelen empezar los fraudes y las sanciones.
Tarjetas enmascaradas
Números de tarjeta solo en los campos de pago del GDS, enmascarados y nunca en observaciones.
FP CCPCI DSSPrevención de fraude
Validación de pagos no presenciales y respuesta ante señales de alerta.
CNP3DSProtección de datos
Tratamiento de datos personales según la Ley 1581 de 2012 y la política de privacidad de la agencia.
LEY 1581Documentos de viaje
Pasaportes y visas solo en los campos del GDS destinados a eso, sin copias en observaciones ni en correos.
SSR DOCSDOCOConservación y borrado
Datos guardados solo el tiempo necesario y eliminados de forma segura.
RETENCIÓNEnvío de información
Itinerarios y datos enviados por canales seguros, sin datos de pago en el cuerpo del correo.
E-MAILTLS
Metodología
Cómo trabajamos
Cinco pasos, desde el alcance que define la aerolínea hasta el cierre verificado de cada hallazgo.
- 1
Alcance
Definimos con la aerolínea qué agencias, mercados, productos y periodo se revisan, y qué reglas comerciales aplican.
- 2
Análisis de datos
Procesamos las reservas, el historial de los PNR y los reportes BSP del periodo para encontrar duplicados, churning, pasivos y segmentos sin depurar.
- 3
Revisión en la agencia
Visita presencial o remota. Revisamos accesos al GDS, manejo de pagos y procesos de emisión, y entrevistamos al equipo.
- 4
Informe
Hallazgos clasificados por severidad, con evidencia por PNR y el impacto estimado para la aerolínea.
- 5
Remediación y cierre
Plan de acción acordado con la agencia, capacitación del equipo y una segunda revisión para confirmar que cada hallazgo se cerró.
Entregables
Un informe que la aerolínea puede usar al día siguiente
Escrito para el área comercial y para el equipo de control de ingresos. Cada hallazgo se puede rastrear hasta el PNR que lo originó.
Resumen ejecutivo
Hallazgos principales, impacto estimado y recomendación por agencia.
Detalle por PNR
Archivo de trabajo con cada caso, la regla incumplida y la evidencia del historial.
Calificación por área
Una nota de 0 a 100 en cada área para comparar agencias y seguir su evolución.
Plan de remediación
Acciones acordadas con la agencia, cada una con responsable y fecha.
Constancia de cierre
Resultado de la segunda revisión, hallazgo por hallazgo.
Informe de auditoría
Agencia de ejemplo
Ejemplo
Hallazgos por severidad
3Críticos
7Altos
12Medios
19Bajos
Caso real
Una auditoría que terminó en una demanda ganada
Una aerolínea internacional nos pidió revisar su red de agencias en Estados Unidos. Una de ellas reservaba en clases caras y pagaba como si fueran baratas. Con la evidencia que documentamos, reserva por reserva, la aerolínea ganó el juicio ante un tribunal federal.
- Reservas con abuso de tarifa
- 390
- De la tarifa real que pagaba la agencia
- ~50%
- En abuso de tarifas
- USD 400 mil
Clase reservada distinta de la emitida
El asiento salía del inventario en una clase cara y el boleto se emitía en una barata.
Tarifa manual
Ninguno de los 390 boletos se tarifó con el precio automático del GDS.
Segmentos pasivos para emitir
Se creaban para emitir y se cancelaban después, sin que la aerolínea recibiera aviso.
Ventas «punto más allá»
Doce boletos con un destino final que el pasajero no iba a volar, solo para bajar la tarifa.
Resultado: el tribunal falló a favor de la aerolínea, rechazó todas las contrademandas de la agencia y le prohibió volver a vender sus boletos.
Caso 29 de 390 · evidencia
Simplificado
Modalidades
Según lo que necesite su aerolínea
Auditoría puntual
Una agencia o un grupo de agencias, en un periodo definido. Útil antes de renovar un acuerdo comercial o un plan de incentivos.
Programa continuo
Revisión periódica de toda la red de agencias, con indicadores mensuales y alertas tempranas.
Investigación por alerta
Cuando la aerolínea ve un pico de cancelaciones, ADMs o contracargos en una agencia, revisamos el caso a fondo.
Formación para agencias
Talleres sobre buenas prácticas en el GDS para la red de agencias de la aerolínea, adaptados a cada mercado.
Sistemas que auditamos
- Amadeus
- Sabre
- Travelport: Galileo, Apollo, Worldspan
- NDC y conexiones directas
Normas de referencia
- IATA Res. 830a · ADM
- IATA Res. 830d · contacto del pasajero
- PCI DSS v4.0
- Ley 1581 de 2012 · datos personales
- Reglas BSP del mercado
Preguntas frecuentes
Antes de empezar
¿Quién contrata la auditoría?
La aerolínea. Auditamos a las agencias que venden su inventario, en el marco del acuerdo comercial entre ambas. La visita a cada agencia se coordina con ella.
¿Qué información necesitan de la aerolínea?
Los datos de reservas y emisión del periodo (PNR, historial y reportes BSP), la lista de agencias a revisar y las políticas comerciales vigentes. La lista exacta va en la propuesta.
¿Sirven los hallazgos para emitir ADMs?
Sí. Cada hallazgo incluye el PNR, la fecha, el usuario, la regla incumplida y la evidencia del historial, en el formato que use su área de control de ingresos.
¿Revisan solo vuelos?
No. También hoteles, transfers, autos y otros servicios que la agencia reserva en el GDS, además de la emisión, los accesos y el manejo de pagos.
¿Cómo protegen los datos de los pasajeros?
Trabajamos bajo acuerdo de confidencialidad, con acceso solo para el equipo asignado. Los informes muestran los datos personales mínimos necesarios y la información se elimina al terminar, según lo acordado con la aerolínea.
¿Cuánto tarda una auditoría?
Depende del número de agencias y del volumen de reservas. Lo definimos en la propuesta, después de una reunión de alcance.
Contacto
Cuéntenos qué agencias le preocupan
Con esos datos preparamos una propuesta de alcance: agencias, productos, periodo y entregables.
Su solicitud está lista
Envíela a tech@gamantechcommunications.com. Puede abrirla en su programa de correo o copiar el texto y pegarlo en un correo nuevo. También puede llamarnos al +57 302 577 3142.